Οι ταχείας φόρτισης υγρής ψύξης χρησιμοποιούν υγρόψυκτα καλώδια για την καταπολέμηση των υψηλών επιπέδων θερμότητας που σχετίζονται με τις υψηλές ταχύτητες φόρτισης. Η ψύξη πραγματοποιείται στον ίδιο τον σύνδεσμο, στέλνοντας ψυκτικό υγρό που ρέει μέσω του καλωδίου και στην επαφή μεταξύ του αυτοκινήτου και του βύσματος. Επειδή η ψύξη λαμβάνει χώρα μέσα στο βύσμα, η θερμότητα διαχέεται σχεδόν αμέσως καθώς το ψυκτικό υγρό ταξιδεύει μπρος-πίσω μεταξύ της μονάδας ψύξης και του συνδετήρα. Τα συστήματα υγρής ψύξης με βάση το νερό μπορούν να διαχέουν τη θερμότητα έως και 10 φορές πιο αποτελεσματικά και άλλα υγρά μπορούν να βελτιώσουν περαιτέρω την απόδοση ψύξης. Ως εκ τούτου, η υγρή ψύξη λαμβάνει όλο και μεγαλύτερη προσοχή ως η πιο αποτελεσματική διαθέσιμη λύση.

Η υγρή ψύξη επιτρέπει στα καλώδια φόρτισης να είναι πιο λεπτά και ελαφρύτερα, μειώνοντας το βάρος του καλωδίου κατά περίπου 40%. Αυτό διευκολύνει τη χρήση τους από τον μέσο καταναλωτή όταν φορτίζει το όχημά του.

Οι σύνδεσμοι υγρού ψυκτικού υγρού έχουν σχεδιαστεί για να είναι ανθεκτικοί και να αντέχουν σε εξωτερικές συνθήκες όπως υψηλά επίπεδα θερμότητας, κρύου, υγρασίας και σκόνης. Είναι επίσης σχεδιασμένα να αντέχουν τεράστιες πιέσεις για να αποφύγουν διαρροές και να διατηρηθούν σε μεγάλους χρόνους φόρτισης.

Η διαδικασία υγρής ψύξης για φορτιστές ηλεκτρικών οχημάτων συνήθως περιλαμβάνει ένα σύστημα κλειστού βρόχου. Ο φορτιστής είναι εξοπλισμένος με έναν εναλλάκτη θερμότητας που συνδέεται με ένα σύστημα ψύξης, το οποίο μπορεί να είναι αερόψυκτο ή υγρόψυκτο. Η θερμότητα που παράγεται κατά τη φόρτιση μεταφέρεται στον εναλλάκτη θερμότητας, ο οποίος στη συνέχεια τη μεταφέρει στο ψυκτικό. Το ψυκτικό είναι συνήθως ένα μείγμα νερού και ενός πρόσθετου ψυκτικού, όπως γλυκόλη ή αιθυλενογλυκόλη. Το ψυκτικό κυκλοφορεί μέσα από το σύστημα ψύξης του φορτιστή, απορροφώντας τη θερμότητα και μεταφέροντάς τη σε καλοριφέρ ή εναλλάκτη θερμότητας. Στη συνέχεια, η θερμότητα διαχέεται στον αέρα ή μεταφέρεται σε σύστημα ψύξης υγρού, ανάλογα με το σχεδιασμό του φορτιστή.