Σύμφωνα με τη γενική τάση της ουδετερότητας άνθρακα και της ενεργειακής μετάβασης, η δυναμική ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων θεωρείται ως ένας από τους βασικούς δρόμους για την επίτευξη ουδετερότητας άνθρακα. Ο λόγος είναι ότι οι εκπομπές άνθρακα από τις μεταφορές αποτελούν σημαντικό μέρος των παγκόσμιων εκπομπών άνθρακα, αντιπροσωπεύοντας το 16,2%. Ως εκ τούτου, προκειμένου να προωθηθεί η ουδετερότητα των εκπομπών άνθρακα, μεγάλες χώρες και περιοχές, συμπεριλαμβανομένης της Κίνας, των Ηνωμένων Πολιτειών και της Ευρωπαϊκής Ένωσης, πρότειναν ένα χρονοδιάγραμμα για την απαγόρευση της πώλησης οχημάτων με καύσιμα.

Η βιομηχανία ενέργειας των μεταφορών έχει εισέλθει στην εποχή της εναλλαγής μεταξύ πετρελαίου και ηλεκτρικής ενέργειας. Το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, οι παγκόσμιες πωλήσεις επιβατικών οχημάτων νέας ενέργειας αυξήθηκαν 71 τοις εκατό από έτος σε έτος. Μεταξύ αυτών, η Κίνα εξακολουθεί να διατηρεί το μεγαλύτερο πλεονέκτημα της αγοράς νέων ενεργειακών οχημάτων στον κόσμο. Στατιστικά στοιχεία από την Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας δείχνουν ότι από τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, οι σωρευτικές πωλήσεις οχημάτων νέας ενέργειας στην Κίνα ήταν 3,194 εκατομμύρια, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 120 τοις εκατό και το ποσοστό διείσδυσης των οχημάτων νέας ενέργειας έφτασε το 22,1 τοις εκατό.

Λοιπόν, πόσο μεγάλος είναι ο αντίκτυπος των οχημάτων νέας ενέργειας που αντικαθιστούν τα οχήματα καυσίμων στην ουδετερότητα του άνθρακα;

Η μετάβαση από ένα όχημα πετρελαίου σε ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα θα μειώσει τις εκπομπές άνθρακα κατά 43,4%

Το αποτύπωμα άνθρακα ενός αυτοκινήτου περιλαμβάνει ολόκληρο τον κύκλο ζωής της παραγωγής υλικών, της παραγωγής οχημάτων, της χρήσης οχημάτων, της επισκευής και συντήρησης και της ανακύκλωσης σκραπ. Λόγω των εκπομπών άνθρακα που παράγονται κατά την εξόρυξη και την επεξεργασία υλικών μπαταριών, τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα δεν έχουν μηδενικές εκπομπές. Επομένως, από την οπτική γωνία ολόκληρου του κύκλου ζωής, σε σύγκριση με το όχημα καυσίμου, πόσο μπορούν τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα να μειώσουν τις εκπομπές άνθρακα;

Σύμφωνα με τον υπολογισμό της China Automobile Data Co., LTD. (εφεξής «China Automobile Data»), από τη σκοπιά ολόκληρου του κύκλου ζωής, το 2021, οι εκπομπές άνθρακα ενός αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος είναι 22,4 τόνοι. Οι εκπομπές άνθρακα στον κύκλο ζωής του γνωστού επιβατικού αυτοκινήτου βενζίνης είναι 39,7 τόνοι. Η αντικατάσταση ενός βενζινοκίνητου αυτοκινήτου με ένα αμιγώς ηλεκτρικό μειώνει τις εκπομπές άνθρακα κατά 43,4%.

Σύμφωνα με τα μέσα ιστορικά δεδομένα των εκπομπών άνθρακα των αυτοκινήτων (συμπεριλαμβανομένων των επιβατικών οχημάτων και των επαγγελματικών οχημάτων) από το 2012 έως το 2021, μια αύξηση 1 εκατομμυρίου οχημάτων νέας ενέργειας θα μειώσει τις συνολικές εκπομπές άνθρακα κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας κατά 7,28 εκατομμύρια τόνους. και τις άμεσες εκπομπές άνθρακα (μόνο λαμβάνοντας υπόψη την άμεση καύση καυσίμου) κατά 12,8 εκατομμύρια τόνους.

Λόγω αυτού του προφανούς αποτελέσματος μείωσης των εκπομπών άνθρακα, επομένως, αναπτύσσοντας δυναμικά νέα ενεργειακά οχήματα σε όλο τον κόσμο, η νέα ενεργειακή αυτοκινητοβιομηχανία της χώρας μας είναι ο ολοκληρωμένος ηγέτης. Περισσότερα από 4,22 εκατομμύρια νέα ενεργειακά οχήματα πωλήθηκαν παγκοσμίως το πρώτο εξάμηνο του 2022, σημειώνοντας αύξηση 66,38% από έτος σε έτος, σύμφωνα με στοιχεία. Μεταξύ αυτών, οι πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων της Κίνας έφτασαν τα 2,6 εκατομμύρια, αντιπροσωπεύοντας περισσότερο από το 60% των παγκόσμιων πωλήσεων. Το ποσοστό διείσδυσης στην αγορά έχει ξεπεράσει το 21,6% και ο αριθμός των οχημάτων έχει ξεπεράσει τα 11 εκατομμύρια.

Αυτό που αξίζει να προσέξουμε είναι, προς το παρόν, η πηγή ενέργειας των οχημάτων νέας ενέργειας στη χώρα μας εξακολουθεί να είναι κυρίως η πυροσβεστική. Σύμφωνα με το Εθνικό Γραφείο Στατιστικής, η σωρευτική παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας της Κίνας το 2021 έφτασε τα 8112,18 δισεκατομμύρια KWH, εκ των οποίων η παραγωγή θερμικής ενέργειας αντιπροσώπευε το 70%. Στο μέλλον, με την αύξηση της εγκατάστασης και παραγωγής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, η επίδραση μείωσης των εκπομπών άνθρακα των νέων ενεργειακών οχημάτων θα είναι πιο εμφανής.

Ως υποστηρικτική υποδομή, η ταχεία ανάπτυξη της βιομηχανίας νέων ενεργειακών οχημάτων δεν μπορεί να διαχωριστεί από την υποστήριξη της βιομηχανίας πασσάλων φόρτισης. Μέχρι το τέλος του πρώτου εξαμήνου αυτού του έτους, η Κίνα είχε κατασκευάσει 3,98 εκατομμύρια μονάδες υποδομής φόρτισης, σημειώνοντας αύξηση 97,5% σε ετήσια βάση. Μεταξύ αυτών, 1,575 εκατομμύρια είναι δημόσιοι και 2,405 εκατομμύρια ιδιωτικοί. Συνολικά 1,362 εκατομμύρια νέοι σωροί φόρτισης προστέθηκαν το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, με τους δημόσιους και ιδιωτικούς σωρούς να υπερβαίνουν την ετήσια αύξηση του περασμένου έτους.

Ωστόσο, επί του παρόντος, η ανάπτυξη της βιομηχανίας πασσάλων φόρτισης της Κίνας αντιμετωπίζει πολλά σημεία πόνου. Για παράδειγμα, για τους κατασκευαστές πασσάλων φόρτισης, η ομάδα πελατών είναι πολύ διάσπαρτη, γεγονός που αυξάνει τη δυσκολία σύνδεσης, ειδικά την έλλειψη καναλιών σύνδεσης με μεγάλο αριθμό μικρομεσαίων πελατών. Για τους χειριστές, πολλοί από αυτούς δεν διαθέτουν ικανότητα ροής, λειτουργίας και εξυπηρέτησης, με αποτέλεσμα χαμηλό ποσοστό χρήσης των πασσάλων φόρτισης. Για τις εταιρείες αυτοκινήτων, είναι αδύνατη η ανεξάρτητη δημιουργία ενός δικτύου φόρτισης σε εθνικό επίπεδο και είναι χρονοβόρα και επίπονη η σύνδεση με διαφορετικούς παρόχους. Οι χρήστες συχνά χρειάζεται να κατεβάσουν πολλές εφαρμογές για να καλύψουν τις ανάγκες φόρτισης. Σε συνδυασμό με την ανεπαρκή ικανότητα εξυπηρέτησης των χειριστών, οι ιδιοκτήτες μπορεί επίσης να αντιμετωπίσουν προβλήματα όπως κακές στοίβες, ανεκπλήρωτες διαφοροποιημένες ανάγκες και μεγάλες ουρές για φόρτιση.

Ταυτόχρονα, η υψηλή πυκνότητα αστικού πληθυσμού της Κίνας, η έλλειψη επαρκούς ιδιωτικού χώρου στάθμευσης, η οικιακή εγκατάσταση ιδιωτικών πασσάλων της Κίνας είναι δύσκολη. Η κάλυψη του σταθμού αλλαγής είναι δύσκολη λόγω της μεγάλης επένδυσης και των ασυνεπών προδιαγραφών της μπαταρίας. Αν και ο υπεργεμισμένος σωρός αναμένεται να είναι υψηλός, είναι επίσης δύσκολο να κατασκευαστεί λόγω της ανάγκης υποστήριξης εγκαταστάσεων αποθήκευσης ενέργειας, του υψηλού κόστους κατασκευής και της ανάγκης για εξαιρετικά μεγάλη αντιστοίχιση χωρητικότητας στο ηλεκτρικό δίκτυο, καθώς και της ασφάλειας κινδύνους. Ως εκ τούτου, ένα προφανές χαρακτηριστικό της αγοράς πασσάλων φόρτισης στην Κίνα είναι ο δημόσιος σωρός φόρτισης και το ποσοστό της αγοράς του δημόσιου και μικρού σωρού συνεχίζει να αυξάνεται.

Δεδομένου ότι οι σταθμοί φόρτισης διανέμονται σε πολλαπλές σκηνές, οι προγραμματιστές ακινήτων στους οποίους ανήκουν οι ιστότοποι έχουν συχνά καλύτερη διαπραγματευτική δύναμη. Όλο και περισσότεροι μικρομεσαίοι παίκτες που κατέχουν γεωγραφικά πλεονεκτήματα συμμετέχουν στην κατασκευή πασσάλων φόρτισης και η πλευρά της προσφοράς των υπηρεσιών χρέωσης διασκορπίζεται ολοένα και περισσότερο.

Ένα ευφυές δείγμα ενεργειακής αλυσίδας

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι αποτελεσματικές λύσεις στα σημεία πόνου της βιομηχανίας πασσάλων φόρτισης μπορούν να προωθήσουν την υγιή ανάπτυξη της βιομηχανίας, έτσι ώστε να προωθηθεί η εκλαΐκευση των νέων ενεργειακών οχημάτων. Προς το παρόν, η Κίνα έχει εξελιχθεί σε τρίτο πάροχο υπηρεσιών χρέωσης που αντιπροσωπεύεται από την ενεργειακή αλυσίδα Smart Power, συμβάλλοντας στην ανάπτυξη του κλάδου.

Ένας σταθμός φόρτισης που βρίσκεται στο Shenzhen, από την κατασκευή, το ποσοστό χρήσης δεν έχει βελτιωθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Μπορεί αλυσίδα Zhidian έρευνα για τους γύρω χρήστες διαπίστωσε ότι ο κύριος λόγος είναι ότι δεν υπάρχει δωμάτιο ανάπαυσης, ο οδηγός δεν έχει μέρος για να ξεκουραστεί, έτσι ώστε ο ιδιοκτήτης του χαμηλού ιξώδους. Υπό την πρόταση του NongChian Zhidian.com, ο σταθμός φόρτισης πρόσθεσε ανακλινόμενες καρέκλες και άλλες εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης και η απόδοση του σταθμού φόρτισης αυξήθηκε κατά 2-3 φορές.

Ένας άλλος σταθμός φόρτισης βρίσκεται δίπλα στην εταιρεία logistics, αλλά επειδή η τοποθεσία του σταθμού είναι σχετικά κρυφή, οι οδηγοί logistics δύσκολα μπορούν να παρατηρήσουν το σταθμό φόρτισης, επομένως τα οχήματα της εταιρείας συνεχίζουν να φορτίζουν πολύ. Ο Nenglian Zhidian βοηθά το σταθμό φόρτισης να συνδεθεί με την εταιρεία logistics και καθοδηγεί τα οχήματα της εταιρείας logistics στο σταθμό για φόρτιση. Μέσω τέτοιων υπηρεσιών, η αποδοτικότητα λειτουργίας των σταθμών φόρτισης έχει αυξηθεί κατά περισσότερο από τρεις φορές.

Υπηρεσίες φόρτισης χειριστές πασσάλων για πολλά χρόνια, μπορούν να αλυσιδώσουν έξυπνη ηλεκτρική ενέργεια συσσωρεύτηκε μια πλούσια τεχνογνωσία. Αντιμέτωπη με πολλά σημεία πόνου στη βιομηχανία πασσάλων φόρτισης, η NenglianzhiPower παρέχει υπηρεσίες μίας στάσης για τη φόρτιση κατασκευαστών πασσάλων, χειριστών, κατασκευαστών, επιχειρήσεων και στόλων με ψηφιακή τεχνολογία, δημιουργώντας λύσεις σε επίπεδο βιομηχανίας διαδικτυακών + εκτός σύνδεσης + μη ηλεκτρικών υπηρεσιών, που καλύπτουν ολόκληρη η αλυσίδα αξίας της νέας ενέργειας.

Οι διαδικτυακές λύσεις φόρτισης παρέχουν κυρίως στους χειριστές υποστήριξη λειτουργικής ροής και βελτιώνουν το ποσοστό χρήσης των πασσάλων φόρτισης. Συνεργαζόμαστε με τους στρατηγικούς μας εταίρους, όπως η Kuaidian, για να δημιουργήσουμε εμπειρίες φόρτισης «εντοπισμού με ένα κλικ», «φόρτισης με ένα κλικ» και «πληρωμής με ένα κλικ» για νέους ιδιοκτήτες ενέργειας και παρέχουμε υποστήριξη δικτύου φόρτισης που καλύπτει το σύνολο χώρα για το κύριο εργοστάσιο κινητήρων.

Η λύση του φούρνου φόρτισης εκτός σύνδεσης είναι κυρίως η διεύρυνση των καναλιών πωλήσεων και μάρκετινγκ για τη φόρτιση των κατασκευαστών πασσάλων για αύξηση των πωλήσεων. Ταυτόχρονα, παρέχουμε στους χειριστές σχεδιασμό επιλογής τοποθεσίας, προμήθεια ηλεκτρικών πασσάλων, προμήθεια ηλεκτρικής ενέργειας, διαχείριση λειτουργίας σταθμού φόρτισης και άλλες υπηρεσίες για να βοηθήσουμε τους χειριστές να μειώσουν το κόστος και να αυξήσουν την απόδοση.

Οι μη ηλεκτρικές υπηρεσίες είναι κυρίως υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας, όπως απούλητα κοντέινερ, μικρές τραπεζαρίες και κοινόχρηστες καρέκλες μασάζ που παρέχονται από τη Nenglianzhidian σε χειριστές για να βοηθήσουν τους χειριστές να επεκτείνουν τα μοντέλα κέρδους τους και να καλύψουν τις διαφορετικές ανάγκες των ιδιοκτητών αυτοκινήτων.

Μπορεί να αλυσιώσει την έξυπνη μελλοντική εικασία ηλεκτρικής ενέργειας

Σύμφωνα με την τελευταία οικονομική έκθεση του δεύτερου τριμήνου, στις 30 Ιουνίου 2022, η αλυσίδα έξυπνων κονσερβών ενέργειας έχει καλύψει 358 πόλεις σε ολόκληρη τη χώρα, συνδεδεμένες με περισσότερους από 44.000 σταθμούς φόρτισης, περισσότερα από 400.000 πιστόλια φόρτισης.

Ταυτόχρονα, το οικοσύστημά της επεκτείνεται. Στο πρώτο εξάμηνο και στο εγγύς μέλλον, μπορεί να αλυσιδωθεί η σοφία ηλεκτρική κοινή στρατηγική συνεργασία γρήγορα ηλεκτρικά, για ιδανικό αυτοκίνητο, faw Volkswagen, arashi φιγούρες κατασκευαστές αυτοκινήτων, όπως εταιρείες δικτύωσης πλήρους ηλεκτρικών αυτοκινήτων όπως ταξίδια, τεχνολογία λιονταριών, tencent wisdom travel, πράσινο Hui Lian, όπως το Διαδίκτυο και κοινής χρήσης πλατφόρμα, μεγάλη πραγματική χρέωση σχετικά με τη φόρτιση, Yi Xun συνετή χειριστή, γιουνάν, η πόλη και οι οικολογικοί εταίροι για την παροχή υπηρεσιών όπως η μίσθωση.

Ως «συνδετήρας» της νέας ενεργειακής βιομηχανίας, η λύση της ισχύος Nongchingzhi βελτιώνει αποτελεσματικά την απόδοση παράδοσης της βιομηχανίας ενέργειας και επίσης παίζει τη δική της δύναμη για την ουδετερότητα του άνθρακα στη μεταφορά. Σύμφωνα με την έκθεση πιστοποίησης που εκδόθηκε από τον διεθνή έγκυρο όμιλο πιστοποίησης SGS, μπορεί να αλυσιδώσει την ετήσια μείωση των εκπομπών άνθρακα της έξυπνης ηλεκτρικής ενέργειας κατά 900.000 τόνους.

Με τη δυναμική ανάπτυξη της βιομηχανίας νέων ενεργειακών οχημάτων, η βιομηχανία φόρτισης και αντικατάστασης της Κίνας απελευθέρωσε επίσης τεράστιες δυνατότητες αγοράς. Μέχρι το 2030, ο αριθμός των νέων ενεργειακών οχημάτων στην Κίνα αναμένεται να φτάσει τα 80 εκατομμύρια, απαιτώντας περίπου 20 εκατομμύρια σταθμούς φόρτισης. Ταυτόχρονα, διαφορετική από τις αγορές της Ευρώπης και της Αμερικής που επικεντρώνονται κυρίως σε ιδιωτικούς σωρούς, η αγορά πασσάλων φόρτισης στην Κίνα χαρακτηρίζεται από κυρίως δημόσιους σωρούς και ειδικούς σωρούς. Μέχρι τότε, η ικανότητα φόρτισης του δημόσιου σωρού και του ειδικού σωρού της Κίνας θα αντιπροσωπεύει περισσότερο από το 80%.

Η έξυπνη ενέργεια της ενεργειακής αλυσίδας αναμένεται να επιτύχει ταχεία ανάπτυξη με τη βιομηχανία πασσάλων φόρτισης και να συνεχίσει να συμβάλλει στην ουδετερότητα του άνθρακα. Οι μεταφορές αντιπροσωπεύουν επί του παρόντος το 10,4 τοις εκατό των συνολικών εκπομπών άνθρακα της Κίνας. Το όνειρο είναι να αυξηθεί η ενεργειακή απόδοση των μεταφορών της Κίνας κατά 10% και να συμβάλει στη μείωση των εκπομπών άνθρακα της Κίνας κατά 1%.