La charge en courant continu est le moyen le plus efficace d'alimenter une batterie de véhicule électrique. Les scientifiques et les ingénieurs ont fait des progrès incroyables. Une nouvelle génération de chargeurs rapides DS permet des recharges encore plus rapides jusqu'à 80% de la capacité totale en moins d'une heure.

AC v DC – pourquoi le DC gagne pour les flottes

Les véhicules de tourisme et les véhicules utilitaires légers utilisent un chargeur CA branché sur le secteur. L'alimentation CA est transférée à un chargeur embarqué qui la transforme en charge CC requise par la batterie.

La solution est économique, petite et légère, mais elle est lente – il faut des heures pour recharger complètement une batterie.

En revanche, les chargeurs CC fournissent de l'énergie directement à la batterie, assurant une charge beaucoup plus rapide. Par conséquent, la recharge DC est une solution optimale pour les opérateurs de flotte qui souhaitent maximiser la capacité opérationnelle de leurs véhicules.

La technologie de charge CC continue d'évoluer. Les chargeurs CC de première génération étaient limités à 50 kW, mais les véhicules plus récents peuvent accepter des taux de charge beaucoup plus élevés, certains cas allant jusqu'à 270 kW.

Ajoutez à cela des batteries plus grandes installées sur les véhicules utilitaires, et les avantages sont évidents.

La recharge CC signifie que les véhicules peuvent passer plus de temps sur la route et moins de temps à se recharger. En conséquence, ils alimentent un avenir plus propre pour nous tous.

Quelles sont les principales méthodes de charge DC ?

Il existe plusieurs méthodes de charge CC actuellement utilisées pour recharger les véhicules de la flotte, notamment la charge conductrice et la charge sans fil :

Charge conductive La charge conductive fonctionne grâce à une connexion manuelle du véhicule à la station de charge. Le courant circule dans un câble (ou d'un pantographe à un fil), permettant des taux de recharge rapides avec une efficacité de transfert élevée. C'est la solution matérielle la moins chère, mais elle nécessite une intervention manuelle pour fonctionner. Le transfert de puissance est unidirectionnel, du chargeur au véhicule. La charge conductive peut fournir jusqu'à 400 kW avec un connecteur CCS Type-2. Cependant, les chargeurs MW sont juste au coin de la rue et rendront les temps de charge encore plus rapides.

Chargement CC sans fil - Le chargement sans fil utilise des champs magnétiques variant dans le temps pour transférer de l'énergie. Il y a deux plots, l'un fixé au bas d'un véhicule (qui contient une station de charge à induction) et l'autre au sol. L'alimentation est fournie à l'émetteur au sol pour créer un champ magnétique. La bobine du véhicule le reçoit et le convertit en énergie pour alimenter la batterie. Le principe existe depuis plus de 100 ans et peut fournir une recharge rapide sans fil ni interaction physique nécessaire.

Lorsque vous lisez sur les solutions de charge CC, vous pouvez également lire sur la charge bidirectionnelle. Elle peut également être appelée technologie véhicule-réseau. La charge bidirectionnelle permet à l'énergie de circuler dans les deux sens = du réseau vers la batterie et de la batterie vers le réseau.

La recharge bidirectionnelle peut jouer un rôle crucial dans la création d'un réseau intelligent, les véhicules alimentés par batterie jouant le rôle de dispositifs de stockage d'énergie. Le processus est géré par un logiciel cloud et pourrait nous aider à relever l'un des plus grands défis auxquels nous sommes confrontés, à savoir comment stocker l'énergie renouvelable.

Alors que la recharge sans fil et bidirectionnelle offre un énorme potentiel futur, la recharge conductive est la solution la plus rentable à court et moyen terme.

À l'intérieur du matériel de la grille de charge CC

Les bornes de recharge CC combinent logiciel et matériel pour fournir une recharge rapide en toute sécurité. Voici les principales parties de chaque borne de recharge CC :

Connexion au réseau – Les bornes de recharge nécessitent une connexion au réseau solide et stable pour fournir la puissance nécessaire à la recharge.

Armoires – Les armoires métalliques résistantes doivent être étanches (niveau de protection IP54) et adaptées à une installation en extérieur. Les armoires de Teison, par exemple, sont conçues pour durer 15 ans ou plus. À l'intérieur, vous trouverez le matériel nécessaire pour fournir une charge et des fonctionnalités de sécurité, y compris des fusibles à haute vitesse pour fournir une protection contre les surintensités.

Distributeurs – Chaque borne de recharge est équipée d'un distributeur qui se branche sur le véhicule. Il existe plusieurs interfaces de charge DC différentes, que nous explorons ci-dessous.

Pantographe - Certains véhicules de flotte plus importants, tels que les bus, utilisent un type particulier de connecteur connu sous le nom de pantographe pour la recharge d'opportunité. Le véhicule se gare sous une station de charge, et les bras en forme de ciseaux tombent et se connectent aux rails sur le toit du véhicule pour recharger la batterie.