Πέρυσι, σχεδόν το 70% των ηλεκτρικών οχημάτων που εισήχθησαν στο Νεπάλ κατασκευάστηκαν στην Κίνα, πολύ περισσότερα από ό,τι η νότια γειτονική χώρα Ινδία. Η μακροχρόνια κυριαρχία της Ινδίας στην αυτοκινητοβιομηχανία του Νεπάλ έχει σταδιακά εξαφανιστεί, καθώς οι κινεζικές μάρκες αυτοκινήτων ξεπερνούν σε δημοτικότητα τις ινδικές και γίνονται οι μεγαλύτεροι πωλητές αυτοκινήτων στο Νεπάλ.

<>

Η μαζική στροφή του Νεπάλ προς τα ηλεκτρικά οχήματα είναι μέρος του παγκόσμιου αγώνα για τη μείωση των εκπομπών άνθρακα και τον περιορισμό της ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Μια νέα έκθεση της Παγκόσμιας Τράπεζας δείχνει ότι η βρώμικη ατμόσφαιρα έχει καταστροφικό αντίκτυπο στον πληθυσμό του Νεπάλ και έχει γίνει ένας από τους κύριους παράγοντες κινδύνου για θάνατο και αναπηρία στη χώρα.<>

<>

Μέχρι το 2030, η κυβέρνηση του Νεπάλ θέλει το 90% των ιδιωτικών αυτοκινήτων και το 60% των δημόσιων τετρακίνητων επιβατικών οχημάτων να είναι ηλεκτρικά. Αυτό δεν αφορά μόνο την υγεία ή το κλίμα, αλλά και την οικονομία. Τα ηλεκτρικά οχήματα δεν είναι μόνο γρήγορα και ήσυχα, αλλά μέχρι πρόσφατα ήταν και φθηνά στη λειτουργία.<>

<>

Η κυριαρχία των ηλεκτρικών οχημάτων στο Νεπάλ έχει αλλάξει το στρατηγικό τοπίο της περιοχής, και η προώθηση των ηλεκτρικών οχημάτων από την Κίνα έχει εμβαθύνει την επιρροή της στη Νότια Ασία.<>

<>

Η Κίνα όχι μόνο έχει προκαλέσει μια απότομη αύξηση στις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων, αλλά έχει επίσης επενδύσει σημαντικά στον ηλεκτρικό δημόσιο τομέα μεταφορών του Νεπάλ, ειδικά σε ηλεκτρικά λεωφορεία και σταθμούς φόρτισης. Πριν από μερικά χρόνια, η αργή κατασκευή σταθμών φόρτισης εμπόδιζε τη δημοτικότητα των ηλεκτρικών οχημάτων στο Νεπάλ, αλλά τώρα ο αριθμός των σταθμών φόρτισης αυξάνεται γρήγορα καθώς αυξάνεται η ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα.<>

<>

Το 2023, το λιμάνι Zhangmu σταδιακά ανέκτησε τη λειτουργία του ως αμφίδρομο κανάλι εμπορευματοκιβωτίων και αμφίδρομης ανταλλαγής προσωπικού, και ένας μεγάλος αριθμός κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων έρευσε στο Νεπάλ. Σύμφωνα με στατιστικά του τελωνείου του Νεπάλ, μόνο στη χρήση 2023-2024 υπήρχαν 8.938 ηλεκτρικά οχήματα από την Κίνα, που αντιστοιχούσαν σε σχεδόν το 76% του συνόλου των εισαγόμενων οχημάτων.<>

<>

Επομένως, ενώ οι κάτοικοι του Νεπάλ αγοράζουν οικονομικά κινεζικά αυτοκίνητα, βασίζονται επίσης στην υποδομή που κατασκευάζει η Κίνα για να μειώσουν σταδιακά την εξάρτησή τους από την Ινδία. Αν και η Ινδία συνορεύει με το Νεπάλ και για πολύ καιρό κυριαρχούσε στους τομείς του εμπορίου και της ενέργειας του Νεπάλ, έχει μείνει πίσω στις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στο Νεπάλ. Κινεζικές μάρκες όπως η BYD, η MG και η Xiaopeng κάνουν μεγάλη προώθηση στην αυτοκινητοβιομηχανία του Νεπάλ, ενώ οι ινδικοί κατασκευαστές αγωνίζονται να κερδίσουν θέση.<>

<>

Η άνθηση των ηλεκτρικών οχημάτων στο Νεπάλ δεν είναι απλώς μια αλλαγή αγοράς, αλλά και ένα παράθυρο στο μέλλον της Νότιας Ασίας. Καθώς η Κίνα συμμετέχει ενεργά στην ενεργειακή μετάβαση του Νεπάλ, η Ινδία βρίσκεται σε κατάσταση πανικού. Στον αγώνα για την ενεργειακή διπλωματία, δεν αρκεί να είσαι γείτονας, πρέπει επίσης να είσαι ανταγωνιστικός. Θα προλάβει η Ινδία; Ή η Κίνα θα συνεχίσει να οδηγεί την ενεργειακή επανάσταση της Νότιας Ασίας; Ο δρόμος μπροστά είναι φωτεινός και σχετίζεται στενά με τον ηλεκτρισμό.<>

<>

<>