Οι απαιτήσεις του σταθμού γρήγορης φόρτισης DC στις μεγάλες χώρες παγκοσμίως ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με τα πρότυπα που υιοθετούνται και τον τύπο των ηλεκτρικών οχημάτων που φορτίζονται. Ωστόσο, ακολουθούν ορισμένες γενικές απαιτήσεις που απαντώνται συνήθως σε αυτές τις χώρες:

Στις Ηνωμένες Πολιτείες, οι σταθμοί γρήγορης φόρτισης DC απαιτείται να συμμορφώνονται με τα πρότυπα SAE J1772, τα οποία καθορίζουν τα φυσικά και ηλεκτρικά χαρακτηριστικά των σταθμών φόρτισης και τη σύνδεσή τους με το ηλεκτρικό όχημα. Οι σταθμοί φόρτισης DC πρέπει επίσης να συμμορφώνονται με τα πρότυπα UL 2595, τα οποία καλύπτουν τις απαιτήσεις ασφαλείας για τους σταθμούς φόρτισης DC. Επιπλέον, οι σταθμοί ταχείας φόρτισης DC πρέπει να παρέχουν μια ονομαστική τιμή ρεύματος κατάλληλη για τον τύπο του ηλεκτρικού οχήματος που φορτίζεται, συνήθως μεταξύ 50 και 200 αμπέρ.

Στην Ευρώπη, οι σταθμοί ταχείας φόρτισης DC πρέπει να συμμορφώνονται με τα πρότυπα του συνδυασμένου συστήματος φόρτισης (CCS), τα οποία καθορίζουν τα φυσικά και ηλεκτρικά χαρακτηριστικά των σταθμών φόρτισης και τη σύνδεσή τους με το ηλεκτρικό όχημα. Οι σταθμοί φόρτισης CCS πρέπει επίσης να συμμορφώνονται με την Οδηγία 2009/35/ΕΚ της Ευρωπαϊκής Ένωσης, η οποία απαιτεί οι σταθμοί φόρτισης DC να είναι σχεδιασμένοι έτσι ώστε να αποτρέπουν ηλεκτροπληξία και να διασφαλίζουν την ασφαλή λειτουργία. Επιπλέον, οι σταθμοί ταχείας φόρτισης DC πρέπει να παρέχουν μια ονομαστική τιμή ρεύματος κατάλληλη για τον τύπο του ηλεκτρικού οχήματος που φορτίζεται, συνήθως μεταξύ 50 και 200 αμπέρ.

Στην Ιαπωνία, οι σταθμοί γρήγορης φόρτισης DC πρέπει να συμμορφώνονται με τα πρότυπα CHAdeMO, τα οποία καθορίζουν τα φυσικά και ηλεκτρικά χαρακτηριστικά των σταθμών φόρτισης και τη σύνδεσή τους με το ηλεκτρικό όχημα. Οι σταθμοί φόρτισης CHAdeMO πρέπει επίσης να συμμορφώνονται με τα Ιαπωνικά Βιομηχανικά Πρότυπα (JIS) Z3705 και JIS Z3706, τα οποία καλύπτουν τις απαιτήσεις ασφαλείας για τους σταθμούς φόρτισης DC. Επιπλέον, οι σταθμοί ταχείας φόρτισης DC πρέπει να παρέχουν μια ονομαστική τιμή ρεύματος κατάλληλη για τον τύπο του ηλεκτρικού οχήματος που φορτίζεται, συνήθως μεταξύ 50 και 200 αμπέρ.

Στην Κίνα, οι σταθμοί γρήγορης φόρτισης DC πρέπει να συμμορφώνονται με τα πρότυπα GB/T, τα οποία καθορίζουν τα φυσικά και ηλεκτρικά χαρακτηριστικά των σταθμών φόρτισης και τη σύνδεσή τους με το ηλεκτρικό όχημα. Επιπλέον, οι σταθμοί γρήγορης φόρτισης DC πρέπει να παρέχουν μια ονομαστική τιμή ρεύματος κατάλληλη για τον τύπο του ηλεκτρικού οχήματος που φορτίζεται, συνήθως μεταξύ 50 και 200 αμπέρ.

Στην Ινδία, οι σταθμοί ταχείας φόρτισης DC πρέπει να συμμορφώνονται με τα πρότυπα Τύπου 1 της Εταιρείας Ινδικών Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (SIAM), τα οποία καθορίζουν τα φυσικά και ηλεκτρικά χαρακτηριστικά των σταθμών φόρτισης και τη σύνδεσή τους με το ηλεκτρικό όχημα. Επιπλέον, οι σταθμοί γρήγορης φόρτισης DC πρέπει να παρέχουν μια ονομαστική τιμή ρεύματος κατάλληλη για τον τύπο του ηλεκτρικού οχήματος που φορτίζεται, συνήθως μεταξύ 50 και 200 αμπέρ.

Στην Κορέα, οι σταθμοί ταχείας φόρτισης συνεχούς ρεύματος πρέπει να συμμορφώνονται με τα πρότυπα τύπου 3 του προτύπου Korea Electrical Power Industry Standard (EPI), τα οποία καθορίζουν τα φυσικά και ηλεκτρικά χαρακτηριστικά των σταθμών φόρτισης και τη σύνδεσή τους με το ηλεκτρικό όχημα. Επιπλέον, οι σταθμοί γρήγορης φόρτισης DC πρέπει να παρέχουν μια ονομαστική τιμή ρεύματος κατάλληλη για τον τύπο του ηλεκτρικού οχήματος που φορτίζεται, συνήθως μεταξύ 50 και 200 αμπέρ.

Αυτές είναι γενικές απαιτήσεις για σταθμούς γρήγορης φόρτισης DC σε ορισμένες μεγάλες χώρες παγκοσμίως. Ωστόσο, οι ειδικές απαιτήσεις ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με τα πρότυπα που υιοθετούνται και τον τύπο των ηλεκτρικών οχημάτων που φορτίζονται.