Σύμφωνα με τη νέα οικονομική έρευνα του Bloomberg για την ενέργεια, εάν θέλουμε να επιτύχουμε καθαρές μηδενικές εκπομπές το 2050, εκτιμάται ότι η απαιτούμενη σωρευτική παγκόσμια επένδυση σε σταθμούς φόρτισης θα φτάσει τα 1,6 τρισεκατομμύρια δολάρια. Μεγάλες χώρες και περιοχές στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες έχουν εκδώσει διαδοχικά επιδοτήσεις κεφαλαίου και επενδυτικά σχέδια για την κατασκευή εγκαταστάσεων χρέωσης. Ως εκ τούτου, με την ταχεία αύξηση των πωλήσεων νέων ενεργειακών οχημάτων, η αγορά στοίβας φόρτισης στο εξωτερικό πρόκειται να ξεσπάσει.

Ως μέρος της πρωτοβουλίας για την πράσινη συμφωνία της ΕΕ, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή σχεδιάζει να θέσει αυστηρότερους στόχους για το κλίμα. Τον Δεκέμβριο του περασμένου έτους, οι ηγέτες της ΕΕ εξέφρασαν την υποστήριξή τους για αύξηση του στόχου μείωσης των εκπομπών των εκπομπών των αυτοκινήτων κατά τουλάχιστον 55% από το επίπεδο του 1990 έως το 2030. Αυτή η αναθεώρηση αναμένεται να οριστικοποιηθεί τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους. Αυστηρότερα πρότυπα εκπομπών είναι βέβαιο ότι θα προωθήσουν την ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων στην Ευρώπη.

Η αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων στην Ευρώπη έχει ανέβει τα τελευταία δύο χρόνια. Στις οκτώ ευρωπαϊκές χώρες, κυρίως Γερμανία, Γαλλία, Βρετανία, Νορβηγία, Ιταλία, Σουηδία, Ισπανία και Ολλανδία, ο ετήσιος όγκος πωλήσεων νέων ενεργειακών οχημάτων το 2021 ήταν περίπου 1,95 εκατομμύρια, με ετήσια αύξηση περίπου 65 %. Το ετήσιο ποσοστό διείσδυσης των νέων ενεργειακών οχημάτων ήταν περίπου 21%, και το ετήσιο ποσοστό διείσδυσης στην αγορά των νορβηγικών οχημάτων νέας ενέργειας έφτασε ακόμη και το 70%. Από την ανάλυση των μεγάλων αγορών, εκτός από την Ιταλία και την Ισπανία, οι οποίες εξακολουθούν να είναι σε ποσοστό διείσδυσης στην αγορά 10%, οι μεγάλες χώρες έχουν εκτιναχθεί σε ποσοστό διείσδυσης στην αγορά 20%. Η Σουηδία και η Νορβηγία είναι δύο σκανδιναβικές χώρες που επιτυγχάνουν άμεσα υψηλή διείσδυση λόγω της σχετικά μικρής βάσης τους.

Από την τελευταία ευρωπαϊκή αγορά πωλήσεων νέων ενεργειακών οχημάτων, οι εννέα ευρωπαϊκές χώρες πούλησαν 126.000 οχήματα τον Φεβρουάριο του 2022, που ήταν ουσιαστικά το ίδιο με τον προηγούμενο μήνα, με ετήσια αύξηση 31,4% και ποσοστό διείσδυσης 21%. Εκτιμάται ότι ο όγκος πωλήσεων νέων ενεργειακών οχημάτων στην Ευρώπη αναμένεται να φτάσει τα 3 εκατομμύρια το 2022, με ρυθμό αύξησης 46% από έτος σε έτος, που αντιστοιχεί στο ετήσιο ποσοστό διείσδυσης 30%. Αναμένεται να φτάσει τα 6 εκατομμύρια το 2025.

Μεταξύ αυτών, η Γερμανία πήρε το προβάδισμα σε πωλήσεις 50000 οχημάτων τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους, με ποσοστό διείσδυσης 24,9%. Τον Φεβρουάριο, ο όγκος πωλήσεων νέων ενεργειακών οχημάτων στη Γερμανία ήταν 50.000, με ετήσια αύξηση 24,2%, μηνιαία αύξηση 25,4%, ποσοστό διείσδυσης 24,9% και από έτος σε έτος αύξηση 4,2%.

Η γερμανική κυβέρνηση πρόσφατα ανακοίνωσε επίσημα ότι θα συνεχίσει να παρέχει 5,5 δισεκατομμύρια ευρώ κεφαλαίων για την υποδομή φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στο μέλλον. Αυτά τα κεφάλαια θα συνεχίσουν να παρέχονται μέχρι το 2024 για τη στήριξη των μελλοντικών βασικών βιομηχανιών της Γερμανίας. Στελέχη της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας δήλωσαν ότι η αυτοκινητοβιομηχανία της χώρας είναι έτοιμη να εκπληρώσει τους αυστηρότερους κλιματικούς στόχους που έχει θέσει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Σύμφωνα με δημοσιεύματα γερμανικών ΜΜΕ, οι γερμανικές εταιρείες αυτοκινήτων πιστεύουν ότι η βελτιωμένη αποδοχή των ηλεκτρικών οχημάτων θα βοηθήσει τη χώρα να τηρήσει αυστηρότερα όρια εκπομπών.

Για το σκοπό αυτό, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανακοίνωσε το fitfor55 πακέτο προστασίας του περιβάλλοντος και μείωσης των εκπομπών. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ζήτησε από τα κράτη μέλη να επιταχύνουν την κατασκευή νέας υποδομής ενεργειακών οχημάτων και ζήτησε από τα κράτη μέλη να διασφαλίσουν ότι υπάρχει σταθμός φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων κάθε 60 χιλιόμετρα κεντρικών δρόμων. Σύμφωνα με την κοινή έκθεση της Ernst & Young και της ευρωπαϊκής εμπορικής ένωσης βιομηχανίας ηλεκτρικής ενέργειας, 130 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα θα κυκλοφορούν στην Ευρώπη μέχρι το 2035. Η Ernst & Young εκτιμά ότι, Η επέκταση της υποδομής την επόμενη δεκαετία θα κοστίσει περίπου 62 δισεκατομμύρια δολάρια, και άλλα 72 δισεκατομμύρια δολάρια θα απαιτηθούν για την εγκατάσταση 56 εκατομμυρίων οικιακών πασσάλων φόρτισης.

Σύμφωνα με τα τελευταία στατιστικά στοιχεία του οργανισμού, την τελευταία δεκαετία έχουν εγκατασταθεί στην Ευρώπη περίπου 445000 πάσσαλοι δημόσιας φόρτισης. Προκειμένου να καλύψει τη ζήτηση στο μέλλον, έως το 2030, η Ευρώπη θα πρέπει να εγκαθιστά 500.000 δημόσιες στοίβες φόρτισης κάθε χρόνο και στη συνέχεια 1 εκατομμύριο στοίβες φόρτισης κάθε χρόνο.

Με την εισαγωγή ισχυρότερων μέτρων κινήτρων από τις ευρωπαϊκές κυβερνήσεις και την εισαγωγή περισσότερων ηλεκτρικών οχημάτων από αυτοκινητοβιομηχανίες για την προσέλκυση καταναλωτών, η ΕΕ έχει γίνει η δεύτερη μεγαλύτερη αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων στον κόσμο μετά την Κίνα. Μετά τη σημαντική αύξηση του αριθμού των ηλεκτρικών οχημάτων, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων άρχισαν να ανησυχούν για την έλλειψη πασσάλων φόρτισης, ειδικά όταν η Volkswagen, η BMW και η Volvo επιταχύνουν τη μετατροπή τους σε ηλεκτρικά οχήματα.

Από την άλλη πλευρά της ηπείρου, ο Υπουργός Μεταφορών του Ηνωμένου Βασιλείου δήλωσε επίσης: "Είμαστε πολύ ευχαριστημένοι με τη μετάβαση της BP στην καθαρή ενέργεια. Θα επιταχύνουμε τον στόχο για την επίτευξη καθαρών μηδενικών εκπομπών και την αύξηση των πράσινων θέσεων εργασίας στο Ηνωμένο Βασίλειο." Η BP δήλωσε τον περασμένο μήνα ότι σχεδιάζει να μειώσει στο μισό τις εκπομπές άνθρακα από τις επιχειρήσεις έως το 2030, σε σύγκριση με τον προηγούμενο στόχο μείωσης κατά 30%-35%. Στόχος της εταιρείας είναι να επιταχύνει την επίτευξη του στόχου των μηδενικών καθαρών εκπομπών έως το 2050. Η BP είπε ότι σχεδιάζει να επενδύσει 1 δισεκατομμύριο λίρες (περίπου 1,32 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ) στο Ηνωμένο Βασίλειο την επόμενη δεκαετία για να κατασκευάσει μια υποδομή φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων για να καλύψει τις αυξανόμενη ζήτηση της χώρας για πράσινη ενέργεια.

Η Ιρλανδία, η οποία βρίσκεται κοντά στο Ηνωμένο Βασίλειο, έχει δηλώσει προηγουμένως ότι για να εκπληρώσει το σχέδιο της κυβέρνησης για τις εκπομπές άνθρακα, πρέπει να παράσχει 100.000 πασσάλους γρήγορης φόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα τα επόμενα οκτώ χρόνια. Εάν η ιρλανδική κυβέρνηση ελπίζει να επιτύχει τον στόχο για σχεδόν 1 εκατομμύριο ηλεκτρικά οχήματα στους δρόμους μέχρι το 2030, θα χρειαστεί να επενδύσει πολλά σε κίνητρα και υποδομές φόρτισης. Προς το παρόν, έχουν εγκατασταθεί 1900 στοίβες φόρτισης σε μόνο 800 τοποθεσίες σε ολόκληρο το ιρλανδικό νησί και ο αριθμός των ηλεκτρικών οχημάτων που κινούνται στο δρόμο είναι 47.000, κάτι που είναι επίσης ένας τεράστιος χώρος ανάπτυξης.

Όσον αφορά την αγορά πωλήσεων νέων ενεργειακών οχημάτων στις Ηνωμένες Πολιτείες, τον Φεβρουάριο του 2022, πωλήθηκαν 59554 νέα ενεργειακά οχήματα στην αγορά των ΗΠΑ, με ετήσια αύξηση 68,9% και ποσοστό διείσδυσης 5,66%. Τους πρώτους δύο μήνες, πουλήθηκαν 112829 οχήματα στις Ηνωμένες Πολιτείες. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, τα ηλεκτρικά οχήματα γίνονται όλο και πιο αποδεκτά από τους καταναλωτές. Σύμφωνα με το Pew Research Center, ένας στους τέσσερις Αμερικανούς είπε ότι είναι «κάπως δυνατό» να επιλέξει κανείς ηλεκτρικά οχήματα όταν αγοράζει αυτοκίνητο την επόμενη φορά.

Από την άλλη, με την άνοδο των τιμών του πετρελαίου, όλο και περισσότεροι άνθρωποι άρχισαν να αγοράζουν νέα ενεργειακά οχήματα. Στις 7 Μαρτίου, η μέση τιμή της βενζίνης στις Ηνωμένες Πολιτείες αυξήθηκε στα 4,10 $ ανά γαλόνι και το κόστος πλήρωσης ενός μεσαίου μεγέθους βενζινοκίνητου οχήματος ξεπέρασε τα 55 $. Το κόστος χρήσης ενός δημόσιου σωρού ταχείας φόρτισης για την πλήρη φόρτιση ενός ηλεκτρικού οχήματος του ίδιου επιπέδου είναι 20-45 $. Η φόρτιση στο σπίτι κοστίζει 16 $ ή λιγότερο. Ένας κάτοικος του Ντένβερ είπε: "Η ηλεκτρική ενέργεια είναι φθηνότερη τη νύχτα. Κοστίζει μόνο 2,60 $ για πλήρη φόρτιση. Τώρα που οι τιμές του πετρελαίου εκτινάσσονται στα ύψη, ακούγεται πολύ ελκυστική αυτή η τιμή;"

Ταυτόχρονα, η υποδομή φόρτισης στις Ηνωμένες Πολιτείες βελτιώνεται ραγδαία. Τον Φεβρουάριο του 2022, η κυβέρνηση Μπάιντεν ανακοίνωσε ένα σχέδιο για τη διάθεση σχεδόν 5 δισεκατομμυρίων δολαρίων για την κατασκευή χιλιάδων σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων εντός πέντε ετών. Στα έγγραφα των κυβερνητικών υπηρεσιών, επεσήμανε επίσης ότι τα αμερικανικά κράτη πρέπει να δώσουν προτεραιότητα στις επενδύσεις σε διακρατικούς αυτοκινητόδρομους. Οι εγκαταστάσεις φόρτισης θα πρέπει να ρυθμίζονται κάθε 50 μίλια διακρατικών αυτοκινητοδρόμων. Ταυτόχρονα, ο σωρός φόρτισης δεν πρέπει να απέχει περισσότερο από 1 μίλι από τον αυτοκινητόδρομο. Τα κράτη θα πρέπει να καταβάλουν προσπάθειες για την κατασκευή πασσάλων φόρτισης DC. Επιπλέον, κάθε σταθμός φόρτισης θα είναι εξοπλισμένος με τουλάχιστον 4 πασσάλους φόρτισης, οι οποίοι μπορούν να καλύψουν τις ανάγκες φόρτισης τεσσάρων ηλεκτρικών οχημάτων ταυτόχρονα. Το 80% του κόστους της υποδομής φόρτισης θα βαρύνει την ομοσπονδιακή κυβέρνηση. Επιπλέον, στις 13 Μαΐου του τρέχοντος έτους, το Υπουργείο Μεταφορών των ΗΠΑ ανακοίνωσε το εθνικό πρότυπο για τους πασσάλους φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων για να διασφαλίσει ότι κάθε εγκατεστημένος σωρός φόρτισης μπορεί να χρησιμοποιηθεί κανονικά.

Σύμφωνα με τις τελευταίες αναφορές ξένων μέσων ενημέρωσης, οι ρυθμιστικές αρχές της κυβέρνησης των ΗΠΑ δήλωσαν πρόσφατα ότι η κυβέρνηση των ΗΠΑ μπορεί να χρειαστεί περισσότερους από 100.000 σωρούς φόρτισης για να υποστηρίξει την προώθηση των ηλεκτρικών οχημάτων. Από τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους, οι ομοσπονδιακές υπηρεσίες έχουν περίπου 1100 σωρούς φόρτισης, που είναι ένα τεράστιο κενό. Σύμφωνα με το εκτελεστικό διάταγμα του Μπάιντεν, τα ελαφρά οχήματα που θα αγοράσει η κυβέρνηση θα επιτύχουν «μηδενικές εκπομπές» έως το 2027. Υπολογίζεται ότι η κυβέρνηση των ΗΠΑ συνήθως αγοράζει περίπου 50.000 οχήματα το χρόνο και πρέπει να κατασκευαστεί ένας μεγάλος αριθμός πασσάλων φόρτισης για την υποστήριξη την υλοποίηση αυτού του σχεδίου.

Επιπλέον, ο Καναδάς, το Ηνωμένο Βασίλειο, η Γαλλία, η Ισπανία, οι σκανδιναβικές χώρες και η Καλιφόρνια ανακοίνωσαν ότι θα σταματήσουν σταδιακά την πώληση νέων οχημάτων καυσίμων έως το 2040. Σύμφωνα με τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας, τα ηλεκτρικά οχήματα αντιπροσωπεύουν το 9% των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων παγκοσμίως. Πέρυσι, το 20% των νέων αυτοκινήτων που πωλήθηκαν στην Ευρώπη ήταν ηλεκτρικά οχήματα. Μεταξύ πολλών χωρών, η Νορβηγία έχει τα πιο γενναιόδωρα κίνητρα για ηλεκτρικά οχήματα, έτσι ώστε οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων της αντιπροσωπεύουν το 90% των πωλήσεων νέων οχημάτων.

Ακόμη και οι ιαπωνικές εταιρείες αυτοκινήτων των οποίων οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων αντιστοιχούν σε λιγότερο από 1% προωθούν δυναμικά την κατασκευή εγκαταστάσεων φόρτισης. Σύμφωνα με την ιστοσελίδα της Japan Broadcasting Association, οι Ιάπωνες καταναλωτές δίνουν όλο και μεγαλύτερη προσοχή στα ηλεκτρικά οχήματα, αλλά ο αριθμός των πασσάλων φόρτισης και ο μεγάλος χρόνος φόρτισης περιορίζουν τη δημοτικότητα των ηλεκτρικών οχημάτων. Για το λόγο αυτό, ο αριθμός των σταθμών υπερφόρτισης Tesla στην Ιαπωνία αυξήθηκε κατά σχεδόν 20 τον περασμένο χρόνο, φτάνοντας τους 46. Επιπλέον, ο Όμιλος Volkswagen σχεδιάζει να δημιουργήσει εγκαταστάσεις γρήγορης φόρτισης σε 250 σημεία πώλησης στην Ιαπωνία, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 70% . Η Toyota Motor Company σχεδιάζει επίσης να εγκαταστήσει φορτιστές και στα περίπου 5000 σημεία πώλησης στην Ιαπωνία.

Στη διαδικασία ανάπτυξης ηλεκτρικών οχημάτων στην Κίνα, αναγνωρίζουμε ότι η υποδομή φόρτισης είναι μια σημαντική εγγύηση για τα ταξίδια των ηλεκτρικών οχημάτων, καθώς και μια σημαντική υποστήριξη για την προώθηση της βιομηχανικής ανάπτυξης και την προώθηση της εξοικονόμησης ενέργειας και της μείωσης των εκπομπών.

Επί του παρόντος, υπάρχει ένας τεράστιος χώρος στην αγορά για τη φόρτιση πασσάλων στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες. Με βάση τη μικρή επιτυχία των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών στο «βγάζοντας στη θάλασσα», τόσο οι παραδοσιακές κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες όσο και οι νέες δυνάμεις στην αυτοκινητοβιομηχανία εντείνουν την επίθεσή τους κατά της ευρωπαϊκής και της αμερικανικής αγοράς. Σύμφωνα με τα στοιχεία της China Automobile Association, η Κίνα εξήγαγε 310.000 νέα ενεργειακά οχήματα το 2021, σημειώνοντας αύξηση 3 φορές από έτος σε έτος. Περπατώντας στον ανατολικό άνεμο των κινεζικών επιχειρήσεων αυτοκινήτων που πηγαίνουν στη θάλασσα, οι κινεζικές επιχειρήσεις πασσάλων φόρτισης είναι επίσης πρόθυμες να δοκιμάσουν και θα έχουν μεγάλες προοπτικές.

Ευκαιρίες και προκλήσεις συνυπάρχουν και η τεχνική δύναμη είναι το κλειδί

Είναι κατανοητό ότι τα πρότυπα και οι κανονισμοί δοκιμών οχημάτων στην Ευρώπη είναι πιο αυστηροί από εκείνους στην κινεζική αγορά και χρειάζονται ώριμη τεχνική υποστήριξη. Για να κερδίσουν την αναγνώριση στις αγορές του εξωτερικού, οι κινεζικές επιχειρήσεις πασσάλων πρέπει να παρέχουν υπηρεσίες μετά την πώληση σε πολλές πτυχές, όπως η εγκατάσταση πασσάλων φόρτισης και η συντήρηση ανταλλακτικών. Αυτό απαιτεί οι επιχειρήσεις πασσάλων να διαθέτουν πραγματικά σταθερή τεχνολογία προκειμένου να παραμείνουν σταθερές.

Εκτός από τον έντονο ανταγωνισμό της αγοράς, οι κινεζικές επιχειρήσεις πασσάλων αντιμετωπίζουν επίσης τον ανταγωνισμό για τα διεθνή πρότυπα πασσάλων φόρτισης.

Χρησιμοποιώντας ώριμη και προηγμένη σύγχρονη ενεργειακή ψηφιακή τεχνολογία, η quanxiangtong έχει εμπλακεί βαθιά στον τομέα της φόρτισης και αλλαγής ηλεκτρικής ενέργειας, εξελίσσεται προς την εξειδίκευση, τη βελτίωση, την τυποποίηση και τη συμβατότητα, διαπερνώντας την υποκείμενη τεχνολογία εφαρμογών για την επίτευξη τεχνολογικής καινοτομίας και παρέχοντας στοίβας επιχειρήσεις και χειριστές με την καλύτερη νέα ενεργειακή λύση φόρτισης οχημάτων. Η Quanxiangtong συμμετέχει ενεργά στην ανάπτυξη της βιομηχανίας πασσάλων φόρτισης μαζί με βιομηχανικούς εταίρους για την ενίσχυση της ανάπτυξης της νέας βιομηχανίας ενέργειας.