Καθώς οι ασταθείς τιμές των καυσίμων ωθούν όλο και περισσότερους καταναλωτές να εγκαταλείπουν τα οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης υπέρ των ηλεκτρικών οχημάτων (EV), οι Κινέζοι κατασκευαστές EV και η Tesla ανταγωνίζονται σκληρά στη δυτικοευρωπαϊκή αγορά.

Σύμφωνα με στοιχεία του Schmidt Automotive Research Institute, το δεύτερο τρίμηνο του 2026, το συνολικό μερίδιο αγοράς των Κινέζων κατασκευαστών αυτοκινήτων—όπως οι BYD και Xpeng—στις αγορές λιανικής νέων αυτοκινήτων 18 χωρών της Δυτικής Ευρώπης έφτασε σε ιστορικό υψηλό 10,7%, έναντι μόλις 5,7% την ίδια περίοδο πέρυσι.

Εν τω μεταξύ, η αμερικανική εταιρεία EV Tesla είδε το μερίδιο αγοράς της να αυξάνεται στο 2,6% (έναντι 1,7% ένα χρόνο νωρίτερα), αν και το συνολικό μερίδιο αγοράς των Αμερικανών κατασκευαστών αυτοκινήτων υποχώρησε στο 6,5%.

Οι αναλυτές του Schmidt Automotive Research Institute σημείωσαν στην έκθεσή τους: "Οι επιθετικές μειώσεις τιμών της Tesla το 2026—με τις τιμές να μειώνονται σε λίγο πάνω από €30.000 (περίπου 7,80 RMB ανά ευρώ) σε αρκετές χώρες της Δυτικής Ευρώπης—σταθεροποίησαν το συνολικό μερίδιο των Αμερικανών κατασκευαστών αυτοκινήτων και απέτρεψαν περαιτέρω υποχώρηση."

Ο τελευταίος γύρος μειώσεων τιμών της Tesla συνέπεσε με τη συλλογική προσπάθεια των Κινέζων κατασκευαστών αυτοκινήτων να επιταχύνουν την επέκτασή τους στο εξωτερικό. Αντιμέτωπες με τη διπλή πίεση της υποτονικής εγχώριας ζήτησης και των εμπορικών φραγμών που επέβαλαν οι ΗΠΑ, οι κινεζικές εταιρείες στοχεύουν όλο και περισσότερο την Ευρώπη ως βασικό πεδίο ανάπτυξης.

Ηγέτιδα του κλάδου, η BYD λανσάρει στην Ευρώπη μοντέλα υψηλών προδιαγραφών με το εμπορικό σήμα Denza και σχεδιάζει να ιδρύσει 3.000 σταθμούς ταχείας φόρτισης στην περιοχή μέσα στους επόμενους 12 μήνες. Το δεύτερο τρίμηνο, η BYD παρέδωσε 91.500 νέα οχήματα στη Δυτική Ευρώπη, κατακτώντας μερίδιο αγοράς 2,8%. Η επίδοση αυτή της επέτρεψε να ξεπεράσει την Tesla και να υπερβεί την MG—μια μάρκα βρετανικής προέλευσης που ανήκει πλέον στη SAIC Motor.

Τον Μάιο, η Leapmotor—which έχει καταγράψει εντυπωσιακές επιδόσεις στις εγχώριες πωλήσεις—ανακοίνωσε σχέδια για την εμβάθυνση της παραγωγικής συνεργασίας της με τον ευρωπαϊκό κολοσσό της αυτοκινητοβιομηχανίας Stellantis στη Δυτική Ευρώπη. Τον Ιούλιο, η Geely ανακοίνωσε επένδυση ύψους €221 εκατομμυρίων για την απόκτηση μεριδίου 34% σε εργοστάσιο που ανήκει στη Ford στην Ισπανία, μια κίνηση που αποσκοπεί στην επιτάχυνση της στρατηγικής τοπικοποίησής της στην Ευρώπη. Αξίζει να σημειωθεί ότι το Schmidt Automotive Research Institute κατατάσσει τους Κινέζους κατασκευαστές αυτοκινήτων και την Tesla στους «νεοεισερχόμενους» της αγοράς. Μαζί, κατέκτησαν μερίδιο 13,3% στην αγορά νέων αυτοκινήτων της Δυτικής Ευρώπης το δεύτερο τρίμηνο του τρέχοντος έτους—σε έντονη αντίθεση με το μόλις 0,1% που κατείχαν πριν από μία δεκαετία.

Στοιχεία του ινστιτούτου δείχνουν ότι οι ισχυρές επιδόσεις των Κινέζων και Αμερικανών κατασκευαστών οχημάτων νέας ενέργειας (NEV) βοήθησαν την αγορά νέων αυτοκινήτων της Δυτικής Ευρώπης να σημειώσει τα καλύτερα αποτελέσματά της από το 2019 κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους, με 6,44 εκατομμύρια ταξινομήσεις νέων επιβατικών οχημάτων—αύξηση 5,9% σε ετήσια βάση.

Σε έντονη αντίθεση, τα μερίδια αγοράς των Ευρωπαίων, Ιαπώνων και Νοτιοκορεατών κατασκευαστών αυτοκινήτων έφτασαν όλα σε χαμηλά επίπεδα τουλάχιστον δύο ετών το δεύτερο τρίμηνο, διαμορφούμενα αντίστοιχα στο 65%, 10,7% και 7%.

Έκθεση που δημοσίευσε η Fitch Ratings στις 31 Ιουλίου δείχνει ότι, παρά τις σημαντικές αντιξοότητες που προκαλούνται από τους ολοένα αυστηρότερους κανονισμούς της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ο συνολικός όγκος εξαγωγών κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων αυξήθηκε απότομα το δεύτερο τρίμηνο του τρέχοντος έτους.

Η έκθεση επισημαίνει ότι οι τοπικές επιδοτήσεις για την αγορά οχημάτων στην Ευρώπη και το υψηλό κόστος καυσίμων συνέβαλαν από κοινού στην αύξηση των πωλήσεων κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων σε ολόκληρη την περιοχή.