Σύμφωνα με την ιστοσελίδα του αμερικανικού "Wall Street Journal" στις 22 Ιουλίου, η δίψα της Κίνας για πετρέλαιο έχει καθορίσει τη παγκόσμια ζήτηση για δεκαετίες. Σήμερα, μια κίνηση της κινεζικής κυβέρνησης για τη μείωση της εξάρτησής της από το πετρέλαιο πλησιάζει ένα ορόσημο, και η κατανάλωση πετρελαίου της Κίνας αναμένεται να φτάσει στο μέγιστο μέχρι το 2027 και στη συνέχεια να αρχίσει να μειώνεται.

Η έκθεση ανέφερε ότι η κινεζική κυβέρνηση ανησυχούσε εδώ και πολύ καιρό ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες και οι σύμμαχοί τους μπορεί να περιορίσουν την οικονομική ανάπτυξη της Κίνας ελέγχοντας τις υπερπότιες προμήθειες πετρελαίου προς τη χώρα. Ως εκ τούτου, η Κίνα έχει επενδύσει πολλά στην ενίσχυση της εγχώριας παραγωγής πετρελαίου και στην ταχεία ανάπτυξη μιας παγκοσμίως κορυφαίας βιομηχανίας ηλεκτρικών οχημάτων για να απαλλαγεί από την εξάρτησή της από το εισαγόμενο πετρέλαιο.

Σε όλη την Κίνα, τα μοντέλα με καύσιμο στα ταξί αντικαθίστανται από ηλεκτρικά μοντέλα που σχεδιάζονται και παράγονται εγχώρια. Πέρυσι, σχεδόν το μισό από τα επιβατικά αυτοκίνητα που πωλήθηκαν στην Κίνα ήταν καθαρά ηλεκτρικά οχήματα ή υβριδικά οχήματα με δυνατότητα φόρτισης.

Σύμφωνα με την έκθεση, από το 2018 έως το 2024, η εγχώρια παραγωγή πετρελαίου της Κίνας αυξήθηκε κατά 13% σε περίπου 4,3 εκατομμύρια βαρέλιες την ημέρα. Οι εισαγωγές αργού πετρελαίου της Κίνας μειώθηκαν περίπου 2% πέρυσι, αλλά έχουν ανέλθει ελαφρά φέτος καθώς ορισμένες κινεζικές εταιρείες έχουν αυξήσει τα αποθέματά τους.

Η Διεθνής Ενεργειακή Υπηρεσία προβλέπει ότι η ζήτηση πετρελαίου της Κίνας μπορεί να φτάσει στο μέγιστο μέσα σε δύο χρόνια.

Το 2013, όταν η Κίνα ξεπέρασε τις Ηνωμένες Πολιτείες και έγινε ο μεγαλύτερος καθαρός εισαγωγέας πετρελαίου στον κόσμο, η εξάρτησή της από το υπερπότιο αργό πετρέλαιο φαινόταν ότι θα συνεχιζόταν να αυξάνεται, ανέφερε η έκθεση. Αυτό έκανε την Κίνα να συνειδητοποιήσει ότι χρειαζόταν μια ενεργειακή επανάσταση για να διασφαλίσει την εθνική ασφάλεια.

Η έκθεση επεσήμανε ότι η κινεζική κυβέρνηση έχει λάβει μια σειρά από ενέργειες για να προωθήσει την ανάπτυξη της αναδυόμενης βιομηχανίας ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας. Η ανάπτυξη των ηλεκτρικών οχημάτων όχι μόνο βοηθά στη σημαντική μείωση της ζήτησης πετρελαίου, αλλά παρέχει επίσης στην Κίνα μια ευκαιρία να ξεπεράσει μετά από χρόνια αγώνα να φτάσει την τεχνολογία παραγωγής κινητήρων εσωτερικής καύσης των αυτοκινητοβιομηχανιών στις Ηνωμένες Πολιτείες και σε άλλες περιοχές.

Μέχρι το 2019, τα ηλεκτρικά οχήματα και τα υβριδικά οχήματα με δυνατότητα φόρτισης αποτελούσαν μόνο ένα μικρό μέρος της αγοράς αυτοκινήτων, και πολλοί κινεζικοί καταναλωτές ήταν ακόμα διστακτικοί να αλλάξουν αυτοκίνητο.

Η έκθεση ανέφερε ότι το σημείο καμπής ήρθε στο τέλος εκείνης της χρονιάς, όταν το πρώτο εργοστάσιο της Tesla στην Κίνα ολοκληρώθηκε και ξεκίνησε την παραγωγή με ισχυρή υποστήριξη από τη δημοτική κυβέρνηση της Σαγκάης.

"Για πρώτη φορά, οι κινεζικοί καταναλωτές είδαν ένα πραγματικά ελκυστικό και φουτουριστικό ηλεκτρικό όχημα", δήλωσε ο Michael Dunn, διευθύνων σύμβουλος της συμβουλευτικής εταιρείας αυτοκινήτων Dunn Insight. "Είναι όμορφο, γρήγορο και έχει όλα τα στοιχεία που είναι πολύ ελκυστικά για τους καταναλωτές."

Καθώς οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων εκτοξεύθηκαν, η κινεζική κυβέρνηση αύξησε τις επιδοτήσεις για τις εταιρείες να χτίσουν δημόσιους σταθμούς φόρτισης. Η κυβέρνηση ενθαρρύνει επίσης τα νέα πολυκατοικίες να παρέχουν υποδομές ώστε οι κάτοικοι να μπορούν εύκολα να εγκαταστήσουν τους δικούς τους σταθμούς φόρτισης.

Μέχρι τον Μάιο του 2025, η Κίνα θα έχει πάνω από 14 εκατομμύρια σταθμούς φόρτισης, εννέα φορές περισσότερους από όσους είχε στα τέλη του 2020. Σε σύγκριση, οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν περίπου 230.000 δημόσιους και ιδιωτικούς σταθμούς φόρτισης.

Η Κίνα πιέζει τις πόλεις να αντικαταστήσουν τα λεωφορεία ντίζελ με ηλεκτρικά.

Η κινεζική εταιρεία μπαταριών CATL έχει αναπτυχθεί γρήγορα τα τελευταία χρόνια και έχει επενδύσει πολλά στην έρευνα και ανάπτυξη. Τώρα, η CATL και η BYD λένε ότι έχουν αναπτύξει καθεμία τεχνολογία που μπορεί να φορτίσει ένα όχημα σχεδόν πλήρως σε μόλις 5 λεπτά, χάρη στις δαπάνες έρευνας και ανάπτυξης.

Η έκθεση επεσήμανε ότι τώρα, τα εργοστάσια ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας είναι σύμβολο της βιομηχανικής της ισχύος. Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία Zeekr έχει αυτοματοποιήσει διαδικασίες όπως η συγκόλληση. Σε ένα showroom της Zeekr, ένας πωλητής ενεργοποίησε τη χτισμένη λειτουργία μασάζ της θέσης του οδηγού με φωνή, ενώ μια εφαρμογή στο αυτοκίνητο έπαιζε κινεζικά κλασικά στην οθόνη βίντεο.

Στις Ηνωμένες Πολιτείες, οι πωλήσεις ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων έχουν αυξηθεί πιο αργά από ό,τι στην Κίνα, αντιπροσωπεύοντας το 20% των πωλήσεων ελαφρών οχημάτων στα τέλη του περασμένου έτους, σε σύγκριση με το 12% στις αρχές του 2022, σύμφωνα με την ερευνητική εταιρεία Omdia. Αλλά τα υψηλά επίπεδα αποθεμάτων ηλεκτρικών οχημάτων σε ορισμένους αντιπροσώπους υποδηλώνουν περιορισμένη ζήτηση στις ΗΠΑ, κάτι που συμβαίνει καθώς το Κογκρέσο εξετάζει την κατάργηση ενός φορολογικού πιστωτικού έως και $7.500 για την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων για να ελευθερώσει κεφάλαια για άλλες προτεραιότητες.